十三五時期，我國物流業仍然處于大有可為的戰略機遇期。預計十三五時期，行業增速將繼續保持趨穩放緩態勢，物流業進入以轉型升級為主線的發展新階段，逐步從追求速度規模增長向質量效益提升轉變，加強供給側改革，把握發展新紅利，努力適應經濟社會發展新常態。 中國物流與采購聯合會會長何黎明在日前召開的2016年中國物流發展與形勢分析會上表示。

中國物流信息中心日前發布的報告顯示，我國社會物流總額經過2000年以來的持續快速增長，自2012年以來增速逐年放緩，進入調整轉型期。“十二五”時期社會物流總額為966萬億元，是“十一五”時期的2.2倍，年均增長8.7%，增速比“十一五”時期回落12個百分點，比“十五”時期回落10個百分點。初步預測，2016年社會物流總額可比增長4%左右，社會物流總費用與GDP的比率降至15.5%左右。

“目前我國物流運行總體呈現需求平穩增長、結構不斷優化、運行效率提升的基本特征。一方面社會物流總額增速減緩但物流市場結構不斷優化，新業態、新行業增長較快;另一方面社會物流總費用與GDP的比率加快下降，物流產業轉型升級態勢明顯，物流運行質量和效率有所提升。物流業作為基礎性、戰略性產業，為國民經濟穩中有進、穩中有好發展發揮了較好的支撐和保障作用?！敝袊锪餍畔⒅行母敝魅魏屋x分析說。

據國家發展改革委統計，2015年社會物流總費用與GDP的比率為16%，同比下降0.6個百分點，連續3年下降，進入加速回落期，表明物流運行質量和效率有所提升。何輝介紹，究其原因，一是產業結構調整穩步推進，三產比重首次占據“半壁江山”。根據測算，服務業增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率下降約0.3%到0.4%。

二是行業提質增效的成效初步顯現。主要體現在：生產經營方式向供應鏈模式轉變，2015年社會物流總費用中倉儲費用增速比上年回落1.3個百分點;融資難融資貴等問題得到改善，2015年社會物流總費用中利息費用支出比上年下降2.4%;物流技術、運作等管理方式有所提升，2015年社會物流總費用中管理費用增速比上年回落近3個百分點;同時，國家積極推進減免物流相關的收費項目。

當前，我國經濟運行處于轉型升級和動能轉換的關鍵時期，與此相對應，物流業發展仍然面臨不少問題，主要是有效需求不足和供給能力不夠的矛盾交織;社會物流成本仍然較高和企業盈利問題突出;物流基礎設施總量過剩和結構性短缺并存;物流需求增速放緩，部分企業經營困難;市場環境和誠信體系建設有待加強;體制機制約束依然明顯，物流業發展的具體政策有些遲遲不能出臺，已出臺的政策難以真正落地。

“總體來看，‘十三五’時期，物流業發展將進入以轉型升級為主線的新階段，主要體現在：一是物流運行平穩增長與結構調整優化并存;二是物流與相關行業由單一服務向深入融合轉變;三是物流由區域性向區域、國內、國際物流協調發展轉變;四是物流業追求自身發展與促進工商企業協同發展并重。”何黎明表示，“十三五”時期，物流業發展要聚焦高效、集約、連通、創新、協調和改革等六大戰略重點，打造高效物流服務體系，引導物流集約發展，實現設施連通、網絡互通、信息暢通，創新物流組織方式和運營模式，統籌區域、國際、國內物流協調發展，深化物流管理體制改革。